इस बिंदु पर यह कहना स्पष्ट प्रतीत होता है कि डोनाल्ड ट्रम्प ईवी चार्जिंग पर एक पैसा भी खर्च नहीं करना चाहते हैं। उन्होंने नेशनल इलेक्ट्रिक व्हीकल इन्फ्रास्ट्रक्चर (एनईवीआई) कार्यक्रम के लिए 5 बिलियन डॉलर की फंडिंग रोकने की कोशिश की, जिसे बिपार्टिसन इन्फ्रास्ट्रक्चर कानून के हिस्से के रूप में मंजूरी दी गई थी। और जब एक संघीय न्यायाधीश सरकार को धन अवमुक्त करने का आदेश दियाउनका प्रशासन साथ आया योजना को रोकने की एक नई रणनीति.
अमेरिकी परिवहन विभाग ने आज कहा कि संघीय वित्त पोषण प्राप्त करने के लिए ईवी चार्जर अब अमेरिका में ही बनाए जाने चाहिए, जिनके घटक भी अमेरिका में ही बने हों। प्रस्ताव के तहत, ईवी चार्जर्स को NEVI फंडिंग के लिए पात्र होने के लिए अपने यूएस-निर्मित भागों को 55 प्रतिशत से बढ़ाकर 100 प्रतिशत करने की आवश्यकता होगी। लेकिन उद्योग और पर्यावरण समूहों का कहना है कि नई आवश्यकताएं अनिवार्य रूप से इसके ट्रैक में ईवी चार्जिंग बिल्ड-आउट को रोक देंगी।
जीरो एमिशन ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन के कार्यकारी निदेशक अल्बर्ट गोर ने एक बयान में कहा, “यह प्रस्ताव उस उद्योग के अनुरूप नहीं है जहां यह आज है और अमेरिका निर्मित ईवी चार्जर्स के उत्पादन में आगे के निवेश को हतोत्साहित कर सकता है।” “आखिरकार, यह उस रोजगार वृद्धि में बाधा उत्पन्न करेगा जिसे बाय अमेरिका पैदा करने का इरादा रखता है।”
निस्संदेह, इसका कारण यह है कि ईवी चार्जिंग उपकरण की अधिकांश आपूर्ति श्रृंखला चीन से होकर गुजरती है। भारी सरकारी सब्सिडी और वर्षों के निवेश के कारण, चीनी कंपनियों ने बड़े पैमाने पर अधिकांश ईवी चार्जिंग स्टेशनों की आपूर्ति की है जो अमेरिका, यूरोप और अन्य जगहों पर स्थापित हैं।
निस्संदेह, इसका कारण यह है कि ईवी चार्जिंग उपकरण की अधिकांश आपूर्ति श्रृंखला चीन से होकर गुजरती है।
और जबकि अमेरिकी निर्माता NEVI की बदौलत तेजी से आगे बढ़ रहे हैं, आज ऑनलाइन एक भी EV चार्जिंग स्टेशन नहीं है जो कह सके कि इसकी 100 प्रतिशत सामग्री और घटक अमेरिका में उत्पन्न हुए हैं। प्लग इन अमेरिका के नीति निदेशक इंग्रिड माल्मग्रेन के अनुसार, अधिकांश संलग्नक, केबल और चार्जर की अंतिम असेंबली वर्तमान में अमेरिका में बनाई गई है, जबकि पावर मॉड्यूल और उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स विश्व स्तर पर प्राप्त किए जाते हैं।
तो, एक तरह से, यह यूएसडीओटी प्रस्ताव ईवी चार्जिंग बिल्ड-आउट पर एक और वास्तविक रोक है – ऐसे समय में जब अमेरिका में ईवी की बिक्री को चालू रखने के लिए एक तेज़, विश्वसनीय चार्जिंग बुनियादी ढांचे को महत्वपूर्ण माना जाता है।
सिएरा क्लब के ट्रांसपोर्टेशन फॉर ऑल की निदेशक कैथरीन गार्सिया ने कहा, “यह एनईवीआई को खत्म करने और सभी अमेरिकियों के लिए कांग्रेस द्वारा वित्त पोषित आवश्यक बुनियादी ढांचे के निर्माण को अवरुद्ध करने का एक और दुर्भावनापूर्ण प्रयास है।” “यह ईवी चार्जिंग तैनाती को रोक देगा, संयुक्त राज्य अमेरिका को और पीछे धकेल देगा, और समुदायों को स्वच्छ, किफायती परिवहन विकल्पों तक पहुंच से वंचित कर देगा।”
ईवी अधिवक्ताओं का कहना है कि वे संघीय वित्त पोषण प्राप्त करने की शर्त के रूप में अमेरिका निर्मित चार्जिंग उपकरणों में वृद्धिशील वृद्धि का समर्थन करते हैं, लेकिन अभी 100 प्रतिशत अनुपालन की आवश्यकता असंभव है। माल्मग्रेन ने इसे “अमेरिकी विनिर्माण क्षमता के संपर्क से बाहर” कहा।
लेकिन कार्यक्रम को रोकना संभवतः ट्रम्प प्रशासन का वास्तविक लक्ष्य है। पिछले वर्ष से, ट्रम्प ने ईवी सहित स्वच्छ ईंधन विकल्पों को बढ़ावा देने के प्रयासों को प्रतिबंधित करते हुए, कंपनियों को अधिक प्रदूषण करने की अनुमति देने के लिए नीतियां बनाई हैं। यदि वह अमेरिका में अधिक ईवी चार्जिंग विनिर्माण के प्रति ईमानदार होते, तो कंपनियों को यहां निर्माण के लिए प्रोत्साहित करने के लिए अधिक यथार्थवादी समयरेखा होती। लेकिन जैसा कि यह खड़ा है, प्रस्ताव अनिवार्य रूप से एनईवीआई कार्यक्रम को फिर से रोक देगा क्योंकि यह फिर से आगे बढ़ रहा था।
जब इस प्रस्ताव की घोषणा की गई तो राज्यों को अपना वादा किया गया NEVI फंड मिलना शुरू ही हुआ था। उदाहरण के लिए, जॉर्जिया, $134 मिलियन पर भरोसा कर रहा था दर्जनों नए चार्जिंग स्टॉल बनाने के लिए।