ट्रम्प प्रशासन ने उस ऐतिहासिक खोज को ख़त्म कर दिया है जिसने 2009 से ग्रह-ताप प्रदूषण पर संघीय नियमों को रेखांकित किया है।
लगभग पिछले दो दशकों से, “खतरे का पता लगाना“पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) को स्वच्छ वायु अधिनियम के तहत ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को सीमित करने वाले नियमों को तैयार करने की अनुमति दी गई है। उन नियमों को व्यक्तिगत रूप से निरस्त करने के बजाय, ट्रम्प प्रशासन खतरे की खोज पर हमला करके एक ही बार में उन सभी को कमजोर कर सकता है।
आज, ईपीए ने अपनी योजनाओं को अंतिम रूप दिया टेलपाइप प्रदूषण मानकों में सुधार के अपने प्रयासों के हिस्से के रूप में खतरे के निष्कर्ष को पलटना। यह कदम बिजली संयंत्रों और अधिक वाहन चलाने वाली अन्य औद्योगिक सुविधाओं से कार्बन उत्सर्जन पर अंकुश लगाने के प्रयासों को भी प्रभावित कर सकता है चरम मौसम और अन्य जलवायु आपदाएँ. और चूंकि अमेरिका चीन के अलावा दुनिया के किसी भी अन्य देश की तुलना में जलवायु परिवर्तन का कारण बनने वाले अधिक कार्बन प्रदूषण को बाहर निकालता है, इसलिए इसका प्रभाव दुनिया भर में महसूस किया जाएगा।
“नैतिक रूप से बचाव योग्य कारण की कल्पना करना असंभव है”
“इसके लिए नैतिक रूप से बचाव योग्य कारण की कल्पना करना असंभव है [EPA] प्रशासक [Lee] लोगों के स्वास्थ्य को खतरे में डालने वाले जलवायु प्रदूषण को कम करने के लिए ईपीए की जिम्मेदारी को समाप्त करने का ज़ेल्डिन का निर्णय, “मॉम्स क्लीन एयर फोर्स के निदेशक और सह-संस्थापक डोमिनिक ब्राउनिंग ने एक ईमेल प्रेस बयान में कहा। “ज़ेल्डिन की विरासत हमारे बच्चों और पोते-पोतियों की पीड़ा होगी।”
2009 में, जब ईपीए ने खतरे का पता जारी किया, तो उसने माना कि ग्रीनहाउस गैसें वायुमंडल में उत्सर्जित होती हैं।वर्तमान और भावी पीढ़ियों के सार्वजनिक स्वास्थ्य और कल्याण के लिए खतरा है।” विश्व स्वास्थ्य संगठन ने यह चेतावनी दी है 2030 और 2050 के बीच कुपोषण, मलेरिया, डायरिया और जलवायु परिवर्तन से बढ़े गर्मी के तनाव के कारण सालाना 250,000 अतिरिक्त मौतें हो सकती हैं।
अब, ईपीए का कहना है कि वह अमेरिकी व्यवसायों और उपभोक्ताओं के लिए महंगे नियमों को कम करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। जब एजेंसी ने पहली बार पिछले साल खतरे के निष्कर्ष को निरस्त करने का प्रस्ताव रखा था, तो यह दावा किया वाहन निर्माताओं को “वाहनों और ट्रकों से निकलने वाली ग्रीनहाउस गैसों के सामान्य नियमों से संबंधित महत्वपूर्ण अनिश्चितताओं और भारी लागत का सामना करना पड़ा है।”
एजेंसी ने आज घोषणा की कि वह खतरे की खोज को समाप्त करके “मॉडल वर्ष 2012 से 2027 और उससे आगे के सभी वाहनों और इंजनों के लिए सभी बाद के संघीय जीएचजी उत्सर्जन मानकों” को समाप्त कर रही है। “ईपीए प्रशासक के रूप में, मुझे अमेरिकी करदाताओं और उपभोक्ताओं की ओर से अमेरिकी इतिहास में सबसे बड़ी नियामक कार्रवाई करने पर गर्व है,” ज़ेल्डिन प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया.
एजेंसी अब कहती है कि ग्रीनहाउस गैसों के लिए विनियामक आवश्यकताओं को हटाने से संचयी रूप से 1.3 ट्रिलियन डॉलर से अधिक की बचत होगी, एक वाहन की लागत से औसतन 2,400 डॉलर की बचत होगी (प्रेस विज्ञप्ति में यह साझा किए बिना कि यह उस राशि पर कैसे पहुंची)। ईपीए पहले अनुमानित कि निरसन से सालाना 54 अरब डॉलर की बचत होगी, हालांकि इसका विश्लेषण मानता है कि गैस की कीमतें गिरेंगी और अतिरिक्त को बाहर रखा जाएगा लागत द्वारा खर्च किया गया जलवायु परिवर्तन के प्रभाव. खतरे के निष्कर्ष को रद्द करके टेलपाइप प्रदूषण नियमों को रद्द करने से वास्तव में अमेरिकियों को अगले 25 वर्षों में 310 बिलियन डॉलर का नुकसान हो सकता है – ज्यादातर गैस पंप पर – एक के अनुसार प्रतिवेदन गैर-पक्षपातपूर्ण जलवायु नीति थिंक टैंक एनर्जी इनोवेशन द्वारा।
निरसन निश्चित है कानूनी चुनौतियों का सामना करें पर्यावरण समूहों से. यह अंततः मामले को सर्वोच्च न्यायालय में भेज सकता है, जहां राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने मौजूदा 6-3 रूढ़िवादी बहुमत वाले तीन न्यायाधीशों को नियुक्त किया है। यदि ऐसा होता है, तो मौजूदा न्यायाधीश 2007 को पलट सकते हैं मैसाचुसेट्स बनाम ईपीए निर्णय जिसने ईपीए को सबसे पहले स्वच्छ वायु अधिनियम के तहत ग्रीनहाउस गैसों को विनियमित करने की अनुमति दी। ऐसा करने से, वे भविष्य के प्रशासन को खतरे की खोज द्वारा सक्षम जलवायु नियमों को बहाल करने से रोकेंगे।
कांग्रेस को संघीय स्तर पर ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को फिर से विनियमित करने के लिए कानून बनाना होगा। आज अपनी घोषणा में, ईपीए का तर्क है कि स्वच्छ वायु अधिनियम एजेंसी को “वैश्विक जलवायु परिवर्तन को संबोधित करने के उद्देश्य से” मोटर वाहनों से आने वाले ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को विनियमित करने का अधिकार नहीं देता है। इसमें कहा गया है, “इस परिमाण का एक नीतिगत निर्णय, जिसके व्यापक आर्थिक और नीतिगत परिणाम होते हैं, पूरी तरह से कांग्रेस के पास है।”
राज्य भी अपनी जलवायु प्रदूषण सीमा के साथ कदम बढ़ा सकते हैं। गैर-लाभकारी वेस्टर्न रिसोर्स एडवोकेट्स के परिवहन विद्युतीकरण प्रबंधक आरोन क्रेसिग ने एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा, “हम कोलोराडो की स्वच्छ परिवहन महत्वाकांक्षाओं को सीमित करने के लिए संघीय हमलों की अनुमति नहीं दे सकते।” “अब राज्य के नेताओं के लिए साहसिक कार्रवाई करने का समय आ गया है।”
ज़ीरो एमिशन ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन के कार्यकारी निदेशक अल्बर्ट गोर के अनुसार, विभिन्न राज्य नीतियों के जाल को नेविगेट करने से वाहन निर्माताओं के लिए अधिक कानूनी जोखिम पैदा हो सकते हैं। गोर कहते हैं, “खतरे की खोज को रद्द करने से नियामक ढांचे में भारी जोखिम और अनिश्चितता पैदा होती है, जिस पर दशकों से निरंतर आर्थिक विकास निर्भर रहा है।” प्रेस वक्तव्य. “[It] संयुक्त राज्य भर में अगली पीढ़ी के वाहनों के निर्माण में निवेश करने वाली कंपनियों से पर्दा हटाता है।”