स्टीयर-बाय-वायर, जिसमें कार को स्टीयरिंग व्हील और स्टीयरिंग रैक के बीच भौतिक कनेक्शन के बजाय इलेक्ट्रॉनिक रूप से चलाया जा सकता है, मर्सिडीज-बेंज में आ रहा है। जर्मन ऑटोमेकर का कहना है कि वह अपनी आगामी ताज़ा ईक्यूएस सेडान में स्टीयरिंग तकनीक का उपयोग करेगी, जो स्टीयर-बाय-वायर की दुनिया में उसका पहला कदम होगा।
स्टीयर-बाय-वायर सिस्टम पारंपरिक यांत्रिक स्टीयरिंग तंत्रों की जगह लेते हैं जिनमें इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सर्वो के साथ रैक और पिनियन शामिल होते हैं। आम तौर पर हवाई जहाज में उपयोग किया जाने वाला इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम ड्राइवर से इनपुट लेता है और उन्हें इलेक्ट्रॉनिक एक्चुएटर्स पर रिले करता है जो फिर कार पर पहियों की दिशा को नियंत्रित करते हैं।
मर्सिडीज का कहना है कि वह इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्टीयरिंग को पूरी तरह से नहीं छोड़ रही है; यह स्टीयर-बाय-वायर वाले मॉडलों के अलावा पारंपरिक स्टीयरिंग तकनीक के साथ ईक्यूएस के शिपिंग संस्करणों की योजना बना रहा है। ऑटोमेकर ने उत्पादन के लिए मंजूरी देने से पहले नई प्रणाली के साथ ओडोमीटर पर एक मिलियन से अधिक परीक्षण किलोमीटर (621,000 मील से अधिक) लगाए। यह ब्रांड के सुरक्षा मेट्रिक्स को पूरा करने को सुनिश्चित करने के लिए उच्च परिशुद्धता सेंसर और शक्तिशाली नियंत्रण इकाइयों के अलावा एक अनावश्यक सिस्टम आर्किटेक्चर का भी उपयोग करता है।
मर्सिडीज का कहना है कि नया योक ईक्यूएस के इंटीरियर को तुरंत बदल देता है। कंपनी का तर्क है कि एक सपाट स्टीयरिंग व्हील के साथ, ड्राइवरों को इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर का एक निर्बाध दृश्य मिलेगा, साथ ही वाहन में चढ़ने और उतरने में भी आसानी होगी। लेकिन उदाहरण के लिए, तेज़ गति पर मोड़ लेते समय आप किसी चीज़ के अस्तित्व को नज़रअंदाज़ नहीं कर सकते। इसके अलावा, एक स्टीयरिंग व्हील लंबी ड्राइव के दौरान दबाव को कम करने के लिए पैडिंग की पेशकश कर सकता है।
नए EQS पर शुरुआती प्रतिक्रियाएँ काफी सकारात्मक हैं। ड्राइव जबकि इसकी प्रशंसा “स्टीयरिंग योक जो वास्तव में काम करती है” के रूप में की गई इनसाइडईवीएस स्टीयर-बाय-वायर सिस्टम को “वहाँ सबसे अच्छा” कहा जाता है – लेकिन व्यक्तिगत रूप से योक की प्रशंसा करना बंद कर दिया।