मैकलेरन में वरिष्ठ व्यक्तियों का एक छोटा समूह ड्राइवरों के साथ चर्चा करता है कि वे अपनी रेसिंग के लिए किस प्रकार आगे बढ़ेंगे। वे समीक्षा करते हैं कि प्रत्येक ग्रैंड प्रिक्स के बाद क्या हुआ, और निम्नलिखित दौड़ के लिए सबक लागू करते हैं।
ऐसा औपचारिक बैठकों, अधिक अनौपचारिक बातचीत और तदर्थ बातचीत में होता है।
और वे बार-बार उस प्रक्रिया पर निर्माण करते रहते हैं।
सिद्धांत रूप में यह सब ठीक है और अच्छा है, लेकिन व्यवहार में यह तभी टिकाऊ है जब समस्याएँ आने पर हर कोई सिद्धांतों पर कायम रहे, जैसा कि वे F1 सीज़न के दौरान अनिवार्य रूप से करते हैं।
2025 में, ऐसी कई दौड़ें हुई हैं जहां समानता और सद्भाव का परीक्षण किया गया है – विशेष रूप से हंगरी, इटली, सिंगापुर और ऑस्टिन।
हंगरी में, नॉरिस को एक खराब शुरुआत के बाद वन-स्टॉप रणनीति पर स्विच करने की अनुमति दी गई, जिससे वह पांचवें स्थान पर रहे, और पियास्त्री को हरा दिया, जिसके शुरुआती दूसरे स्थान से दो-स्टॉप ने उसे जीत के लिए नॉरिस को पार करने की कोशिश में और असफल रहने के लिए अंतिम अंतराल बिताया।
इटली में, वेरस्टैपेन के पीछे नॉरिस-पियास्त्री क्रम में दौड़ने के बाद प्राकृतिक पिट-स्टॉप कोरियोग्राफी को पलटने का निर्णय लिया गया, जिसके बाद नॉरिस के लिए एक धीमी गति से पिट स्टॉप किया गया, और पियास्त्री को वह दूसरा स्थान वापस सौंपने के लिए कहा गया जो उन्हें विरासत में मिला था।
सिंगापुर में, नॉरिस ने कोनों की पहली श्रृंखला में पियास्त्री को पीछे छोड़ते हुए तीसरे स्थान पर कब्जा कर लिया, इस प्रक्रिया में पहियों को टक्कर मार दी, जिससे ऑस्ट्रेलियाई ने रेडियो पर कहा: “क्या हम लैंडो द्वारा मुझे रास्ते से हटाने के मामले में शांत हैं?”
ऑस्टिन में, स्प्रिंट रेस के पहले कोने पर पियास्त्री द्वारा नॉरिस पर कट-बैक करने का प्रयास एक टक्कर में समाप्त हुआ जिससे दोनों बाहर हो गए।
बाह्य रूप से, इन स्थितियों के कारण या तो यह आरोप लगा कि नॉरिस का पक्ष लिया जा रहा था, या कि मैकलेरन बहुत अधिक हस्तक्षेप कर रहा था, या दोनों।
आंतरिक रूप से, उन्हें चुपचाप, बंद दरवाजों के पीछे निपटाया गया, और स्पष्ट परिणाम के साथ कि हर कोई संतुष्ट होकर वापस आया कि इसे सर्वोत्तम संभव तरीके से हल किया गया था।
मैकलेरन के अंदरूनी सूत्रों ने बीबीसी स्पोर्ट को बताया है कि ड्राइवर बैठकें वास्तव में उसी तरह आयोजित की जाती हैं जिस तरह से उन्हें बाहरी रूप से प्रस्तुत किया जाता है – मुद्दों पर खुले तौर पर, रचनात्मक और शांति से चर्चा की जाती है, और एक समाधान पर पहुंचा जाता है जिससे हर कोई समानता के साथ आगे बढ़ सकता है, भले ही उन्हें उस समय जो हुआ उससे कोई समस्या हो।
अगर निजी तौर पर ड्राइवरों के मन में इससे कोई विचलन हुआ है, तो उन्होंने निश्चित रूप से सार्वजनिक रूप से इसका कोई संकेत नहीं दिया है।
पियास्त्री ने किसी भी सुझाव को खारिज कर दिया है कि टीम निष्पक्ष नहीं थी, उन्होंने कहा कि वह “बहुत खुश हैं कि कोई पक्षपात या पूर्वाग्रह नहीं है”।
और नॉरिस कहते हैं: “हमें अभी भी इस पर सवाल उठाने का अधिकार है। हम कभी भी इधर-उधर नहीं जाएंगे – क्योंकि मुझे लगता है कि यह सिर्फ एक रेसिंग ड्राइवर का दिमाग है – और टीम जो भी करना चाहती है या जो उन्हें सही लगता है उसे स्वीकार करने में खुशी होगी।
“मैं समझता हूं कि बहुत से लोगों की राय अलग-अलग है और सोचते हैं कि शायद अन्य चीजें सही हैं। लेकिन मैं अभी भी इस तथ्य पर कायम हूं कि एंड्रिया और ऑस्कर और हम सभी एक साथ आश्वस्त हैं कि हमारा दृष्टिकोण अन्य लोगों की तुलना में बेहतर है।”
ब्राउन का कहना है कि कोई भी विचार कि टीम नॉरिस का पक्ष ले रही है, “बकवास” है।
वह बताते हैं कि जब उन्होंने नॉरिस को हंगरी में वन-स्टॉप पर जाने दिया, “एंड्रिया और मैं ऐसे थे, ‘यह काम नहीं करेगा।’ लेकिन यह एक मुफ़्त पंट था और लैंडो ने शानदार ढंग से गाड़ी चलाई।”
वह कहते हैं, मोंज़ा, “बिल्कुल वैसा ही था जैसा पिछले साल हंगरी में हुआ था”, जब नॉरिस ने इसी तरह की पिट-लेन व्यवस्था के बाद पियास्त्री को जीत के लिए छोड़ दिया था।
ब्राउन कहते हैं, “अगर लीड कार अपनी टीम के साथी, जो वास्तव में चैंपियनशिप में उसका नंबर एक प्रतियोगी है, की मदद करने के लिए पहली कॉल पर अपने अधिकारों का त्याग करने के लिए तैयार है, तो यह महान टीम वर्क है।”
“तो मैं समझता हूं कि यह बाहर से कैसा दिखता है, लेकिन यह वह नहीं है जो अंदर चल रहा है, और हम उन्हें समान अवसर देने और उन्हें कड़ी मेहनत करने देने के लिए बहुत मेहनत कर रहे हैं। मैं चाहता हूं कि हर कोई इसे और अधिक पहचाने।
“लेकिन मैं निश्चित रूप से इस निष्कर्ष पर पहुंचा हूं कि बहुत सारे प्रशंसक हैं जिनके पास बहुत सारे विचार हैं, हमें बस इस बात से सहज होना होगा कि हम मैकलेरन के अंदर कैसे रेसिंग कर रहे हैं, और यही हमारे लिए सबसे महत्वपूर्ण है।”