व्हिटमर्श, जिन्हें पिछले साल कोवेल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, को उनकी पुरानी नौकरी वापस करने की पेशकश की गई थी, लेकिन कहा जाता है कि उन्होंने इनकार कर दिया।
व्हिटमर्श ने बीबीसी स्पोर्ट को बताया: “मैंने 2023 में एस्टन मार्टिन छोड़ने का फैसला किया और, जबकि लॉरेंस बहुत उदार रहा है, मैं अब टीम में कोई भूमिका नहीं चाहता था।”
यह दरार कॉवेल और न्यूए के बीच इस बात पर असहमति के कारण हुई है कि प्रभारी कौन है।
एफ1 डिजाइन के दिग्गज और विलियम्स, मैकलेरन और रेड बुल के साथ 12 कंस्ट्रक्टर्स और 13 ड्राइवरों के विश्व खिताब के विजेता न्यूई, टीम की 2026 कार पर काम का नेतृत्व कर रहे हैं।
सीईओ के रूप में कॉवेल को टीम की देखरेख करनी होती है, लेकिन न्यूए की स्थिति, उनके रिकॉर्ड के संदर्भ में, और एक शेयरधारक और टीम के अब तक के सबसे बड़े कमाईकर्ता के रूप में, अनिवार्य रूप से अधिक शक्तिशाली स्थिति में है।
न्यूए ने रेड बुल को विशेष रूप से छोड़ दिया क्योंकि एक महिला कर्मचारी द्वारा हॉर्नर के खिलाफ लगाए गए यौन उत्पीड़न और जबरदस्ती, नियंत्रित व्यवहार के आरोपों के परिणामस्वरूप हॉर्नर के साथ उसका मतभेद हो गया था।
हॉर्नर को दो अलग-अलग आंतरिक जांचों द्वारा आरोपों से मुक्त कर दिया गया था, लेकिन आरोपों के कारण रेड बुल के भीतर बड़ी आंतरिक टूट-फूट हुई, जिससे प्रदर्शन में भी गिरावट आई।
आंतरिक तनाव या प्रदर्शन में सुधार के कोई संकेत नहीं होने पर, रेड बुल ने ब्रिटिश ग्रां प्री के बाद हॉर्नर को हटा दिया।
सितंबर में, दोनों पक्ष एक समझौते पर पहुँचे जिसके तहत हॉर्नर को 60 मिलियन यूरो (£53 मिलियन) का भुगतान प्राप्त हुआ।
रेड बुल के एक सूत्र ने बीबीसी स्पोर्ट को बताया कि अपने प्रस्थान के समय, नेवी ने सहकर्मियों से कहा कि वह हॉर्नर के साथ एक ही कमरे में नहीं रहना चाहता।
लेकिन कहा जाता है कि दोनों के बीच मेल-मिलाप हो गया और गर्मियों में वे एक साथ ओएसिस कॉन्सर्ट में शामिल हुए।
हालाँकि, यह निश्चित नहीं है कि हॉर्नर को एस्टन मार्टिन में कोई भूमिका मिलेगी।
ऐसा हो सकता है कि स्ट्रो ने फैसला किया हो कि उसे ऐसे उच्च प्रोफ़ाइल वाले पूर्णकालिक व्यक्ति की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि वह समग्र प्राधिकारी और मालिक के रूप में वास्तविक टीम प्रिंसिपल है।
कॉवेल एस्टन मार्टिन में अपनी भूमिका छोड़ने वाले चौथे वरिष्ठ नेता होंगे।
ओटमार सज़ाफ़्नर को 2022 की शुरुआत में इस्तीफा दे दिया गया था और उनकी जगह माइक क्रैक को नियुक्त किया गया था, जिन्हें कॉवेल द्वारा उनकी भूमिका संभालने के बाद मुख्य अभियंता के पद पर पदावनत कर दिया गया था।
टीम एक बड़े तकनीकी पुनर्गठन से भी गुज़र रही है, जिसमें सात वरिष्ठ डिज़ाइन इंजीनियर इस महीने की शुरुआत में अपनी भूमिकाएँ छोड़ रहे हैं।
टीम अगले साल प्रतिस्पर्धात्मकता में आगे बढ़ने की उम्मीद कर रही है, जब नए नियम ग्रिड को हिला सकते हैं और वे होंडा के इंजन भागीदार बन सकते हैं।