F1 के बॉस बुधवार को F1 आयोग के नियम-निर्माता निकाय की एक बैठक में सहमत हुए कि वे अगली बैठक में इस अंतिम परीक्षण के डेटा का आकलन करेंगे ताकि यह तय किया जा सके कि अल्पावधि में कार्रवाई करने की आवश्यकता है या नहीं।
चिंता इस तथ्य से उत्पन्न होती है कि नए इंजन नियमों ने इंजन के विद्युत भाग द्वारा प्रदान की जाने वाली शक्ति को तीन गुना कर दिया है, लेकिन बैटरियों का आकार लगभग पिछले वर्ष जैसा ही छोड़ दिया है, और ऊर्जा पुनर्प्राप्त करने के लिए उपयोग किए जाने वाले उपकरणों में से एक को हटा दिया है।
इससे कारों में ऊर्जा की कमी हो गई और टीमों को सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के लिए पर्याप्त विद्युत ऊर्जा प्राप्त करने के नए तरीके खोजने के लिए मजबूर होना पड़ा। ऊर्जा पुनर्प्राप्ति को नियंत्रित करने वाले नियम भी अत्यधिक जटिल हैं।
इसके बदले में ड्राइवरों को ऐसे व्यवहार करने की आवश्यकता होती है जिन्हें लैप समय को अनुकूलित करने के लिए “प्रति-सहज ज्ञान युक्त” के रूप में वर्णित किया गया है।
इनमें क्वालीफाइंग लैप से पहले अंतिम कोने से सीधे बाहर न जाना, क्वालीफाइंग लैप पर उठाना और किनारे लगाना, और यहां तक कि लैप के अंत में पूरी शक्ति से गति न करना भी शामिल है क्योंकि ऊर्जा का उपयोग कहीं और करना अधिक फायदेमंद था।
हालाँकि, ड्राइवर आम तौर पर नई कारों की हैंडलिंग विशेषताओं पर सकारात्मक रहे हैं, और कई शीर्ष ड्राइवरों ने बीबीसी स्पोर्ट को बताया कि वे अभी भी पकड़ की सीमा तक गाड़ी चला रहे हैं, और ड्राइवर की क्षमता अभी भी उतनी ही महत्वपूर्ण होगी।
डोमेनिकैली ने कहा: “ऊर्जा प्रबंधन के बारे में चिंतित न हों। हम इसे हल करने जा रहे हैं। अगर हमें इसे हल करने की ज़रूरत है, वैसे भी।”
उन्होंने बहरीन में अपना समय खेल के बारे में व्यक्तिगत ड्राइवरों के साथ कई चर्चाओं में बिताया है, जिसमें वेरस्टैपेन भी शामिल है।
और उन्होंने आगे कहा: “मैक्स किसी भी अन्य की तुलना में फॉर्मूला 1 के बारे में अधिक चाहता है और उसकी परवाह करता है। उसके पास उस बात को रखने का एक तरीका है जो वह एक निश्चित तरीके से कहना चाहता है।
“मैक्स फॉर्मूला 1 के भविष्य का हिस्सा होगा और निश्चित रूप से यह बहुत महत्वपूर्ण है कि हम उसकी और सभी शीर्ष ड्राइवरों की बात सुनें जो इस खेल में बहुत महत्वपूर्ण हैं।”
डोमेनिकैली ने यह भी कहा कि F1 शुक्रवार को नए खेल तत्वों को पेश करने पर विचार कर रहा है, उस दृष्टिकोण का विस्तार कर रहा है जिसके कारण स्प्रिंट-रेस सप्ताहांत हो गया है, जिसमें एक के बजाय दो क्वालीफाइंग सत्र और रविवार को ग्रैंड प्रिक्स के अलावा शनिवार को एक छोटी दौड़ शामिल है।
वह पहले ही कह चुके हैं कि F1 स्प्रिंट स्पर्धाओं की संख्या मौजूदा छह से अधिक बढ़ाने पर विचार कर रहा है।
डोमेनिकैली ने कहा: “प्रशंसकों से प्रतिक्रिया, ट्रैक में भाग लेने वाले लोगों से, प्रमोटर से, [is] कि लोग तीन दिनों के दौरान एक्शन, वास्तविक एक्शन देखना चाहते हैं।
“लोग शुक्रवार को पहले से ही कुछ ऐसा देखना चाहते हैं जो खेल से संबंधित हो – क्वालीफाइंग, अंक, जो भी हो।
“तो, यह सच है कि इस दिशा में जाने का चलन है, भले ही यह हर सप्ताहांत में स्प्रिंट न हो।”