इसे 16:1 पर सेट किया गया है लेकिन नियम निर्धारित करते हैं कि इसे परिवेश के तापमान पर मापा जाएगा। गुरुवार को टीमों और शासी निकाय एफआईए के बीच एक बैठक में उन चिंताओं पर चर्चा की जाएगी कि मर्सिडीज और रेड बुल ने उच्च तापमान पर संपीड़न अनुपात बढ़ाने के तरीके खोजे हैं, जिससे बिजली उत्पादन में वृद्धि होगी।
रेड बुल इंजन के बॉस बेन हॉजकिंसन ने पिछले सप्ताह कहा था: “कोई भी इंजीनियर जो थर्मल विस्तार के बारे में नहीं समझता है, वह इस खेल से संबंधित नहीं है, वह वास्तव में इंजीनियर बनने का हकदार नहीं है। यह समझना कि विभिन्न तापमान, दबाव, तनाव, भार में सामग्री कैसे व्यवहार करती है, यह वस्तुतः हमारा काम है।”
नई मर्सिडीज W17 को नई कारों, इंजनों और टायरों और पूरी तरह से टिकाऊ ईंधन के अनिवार्यीकरण के साथ इतिहास में सबसे बड़े विनियमन परिवर्तन के रूप में माना जाने वाला अनुकूलन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
सिल्वरस्टोन में पहली बार ट्रैक पर दौड़ने से पहले गुरुवार को कार की डिजिटल छवियां जारी की गईं।
अन्य 10 टीमों के साथ, मर्सिडीज पहले प्री-सीज़न टेस्ट के लिए जा रही है, जो अगले सप्ताह सर्किट डी बार्सिलोना-कैटालुन्या में बंद दरवाजों के पीछे आयोजित किया जा रहा है और किसी भी स्वतंत्र मीडिया को इसकी अनुमति नहीं है। टीमों को परीक्षण के पांच दिनों में से अधिकतम तीन दिनों में दौड़ने की अनुमति है।
मर्सिडीज टीम के प्रिंसिपल टोटो वोल्फ ने कहा: “फॉर्मूला 1 में 2026 में महत्वपूर्ण बदलाव होंगे, और हम उस बदलाव के लिए तैयार हैं।
“नए नियम प्रदर्शन के हर क्षेत्र में नवाचार और पूर्ण फोकस की मांग करते हैं। नई कार पर हमारा काम, और बिजली-इकाई और उन्नत टिकाऊ ईंधन का दीर्घकालिक विकास, उस दृष्टिकोण को दर्शाता है।”